Первые сто тысяч за рулем

Нулевой кулометр.

Я дочка папы с огромным стажем вождения личного автомобиля. В моем детстве много километров по нашему Красноярскому краю я проехала в автомобиле, когда за рулем был мой папа. И мне нравилось ездить с папой. Он никогда не обучал меня водить машину, да мне мысль об этом как то в голову не приходила. Особенно после того, как однажды лет в 10, я от скуки что-то дернула в салоне и оказывается машина в результате этого снялась с ручника, а стояла она на склоне, и папа ее потом ловил.

За рулем папа был немногословен, но он подробно отвечал на мои многочисленные вопросы про все на свете, в том числе и: «а что означает этот знак», «а этот...», «а зачем машине эта штука». Очень много времени папа проводил, ремонтируя свой советский автомобиль, не знаю, нравилось ему это или нет. А так как я читала в детстве очень много книг, я попробовала почитать папину книгу «Устройство легкового автомобиля» (советского, конечно) и даже дочитала страницы примерно до десятой, пока окончательно не запуталась в ужасных словах — до сих пор слово карбюратор для меня такое немного ругательное. Таким было мое первое знакомство с миром дорог, дорожных знаков и автомобилей.

Про то, как меня обучали. Про инструктора.

 В 29 лет, когда моим детями двойняшкам исполнился 1 год, и я пока не работала, времени у меня стало больше, и я решила пойти поучиться и получить водительские права. Благо автошкола была практически на задворках нашего дома. Поводом туда пойти послужила какая-то совершенно смутная идея относительно того, что детей удобно возить на автомобиле по разным местам — поликлиникам, детским садам, школам, хотя в это время у нас с мужем были только дети, автомобиля не было, денег на него тоже.

Обучение стандартно состояло из теории и практики. На теоретических занятиях преподаватель изредка шутил на малопонятные для меня околоавтомобильные темы, было скучно и не смешно, и еще на этих занятиях я сделала кое-что лично для себя. Всю сознательную жизнь до обучения в автошколе я неправильно держала авторучку при письме, родители и учителя тщетно пытались переучить меня в младших классах, потом махнули на это рукой. Все записи на занятиях в автошколе я делала, держа авторучку правильно, и за время обучения не только научилась так писать, но даже забыла как я ее держала раньше. Намного позже - через несколько лет, мне пришла мысль, что это было для меня как начало нового пути, обучение новому. Я сохранила тетрадь, в которой я писала — вообще не могу в ней ничего прочитать, очень уж корявые там буквы.

Про первое практическое занятие. «Ну что стоишь, поехали», - сказал мне молодой нагловатый инструктор на 1-ом занятии. «А что делать?», - спросила я дрогнувшим голосом. «Отжимай сцепление». На следующую мою фразу: «А где это?» - он ответил взглядом, в котором ясно читалось, что я технический дебил. Через несколько минут на постоянно глохнувшей от моих неумелых действий машине я 2 раза объехала вокруг гаражей.

Похоже после этого опыта своему инструктору я немного мстила — когда он говорил «Останавливаемся», чтобы увидеть, как я научилась правильно выбирать место для парковки, а заодно выйти из машины и решить какие-то свои личные дела - я часто останавливалась так, что его дверь оказывалась припертой к дереву и он мог выйти только, оказавшись на этом дереве или посредине большой лужи. И мне тогда казалось, что я это делаю не специально.

 Как я сдавала экзамен на водительские права.

Свой первый экзамен по вождению я провалила. Во-первых, я не сняла машину с ручника, вернее не сымитировала это действие — ручника у учебной тарантайки, на которой я училась ездить, не было, но как говорил инструктор, это такой секрет от инспектора ДПС. Во-вторых, я не пристегнула ремень безопасности. В-третьих, инспектор вроде как бы был испуган моим стилем езды.

С теоретическим экзаменом было попроще, его я сдала с первого раза, тогда еще не понимая, что ПДД — это такой параллельный мир, который вроде бы имеет отношение, но не пересекается с реальным вождением в условиях нашего города, страны или может быть менталитета.

По техническому устройству автомобиля мне поставили «три», подразумевая «два». До сих пор мало чего понимаю в техническом устройстве автомобиля и не страдаю от этого, но когда слушаю умные мужские разговоры, пытаюсь фильтровать из него информацию, которая может мне пригодиться. Один раз именно таким образом я подслушала про блокировку руля: что если крутить руль незаведенной машины, она потом может не заводиться, и ее нужно снимать с этой блокировки. Эта информация просто спасла меня в одной поездке, когда я ездила с детьми, мамой и родственницей на озера. На симпатичной зеленой лужайке перед сельским магазином, в котором мы решили что-то купить, в 250 километрах от нашего дома, лежали 3 теленка. А моя дочь Инна решила театрально изобразить как она круто ездит и покрутила руль незаведенной машины. Когда мама и родственница вернулись из магазина и мы решили покинуть деревню, оказалось, что машина не заводится, тетки были в панике, для них это было такое Инкино волшебное действие, в результате которого машина сломалась. А вокруг была сельская идиллия с телятами. Я подумала, что это похоже на то, что я слышала и применила подслушанную информацию на практике (аккуратно покрутила руль в сторону, противоположную той, в которую он вообще не поворачивался) — и случилось еще одно чудо - руль разблокировался.

Как я стала автовладельцем.

Мои права больше 5-ти лет пролежали в шкафу. Через некоторое время после получения прав по моей настойчивой просьбе папа дал мне порулить на своей машине по дороге на дачу, я проехала пару километров, и мне казалось, что я еду прекрасно, но папа почему то сильно боялся. Больше опыта вождения у меня не было.

Продолжение следует...

Первый блин с камазом.

Про помощь опытных водителей.

Про первую тысячу километров.

Дама в носке.

Стиль вождения.

Автопилот.

Про мужской и женский способ вождения.

Про ДТП.

Про водительский опыт.